起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動(dòng)作起重機械。又稱(chēng)吊車(chē)。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點(diǎn)是做間歇性運動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動(dòng)作的相應機構是交替工作的，起重機在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。針對這樣一種搬運重物的機械來(lái)說(shuō)，這樣的復合運動(dòng)自然而然會(huì )對其零部件造成很大的耗損，因而我們要詳細的了解各零部件的報廢標準，適時(shí)更換配件，從而使得起重機更加安全高效的工作。

吊鉤的報廢標準是什么？

答案：有下述缺陷時(shí)，應報廢更換：

(1)表面有裂紋、破口或發(fā)裂者，應報廢；

(2)危險斷面磨損量超過(guò)原尺寸的10%，應報廢；

(3)危險斷面及鉤頸部產(chǎn)生塑性變形，應報廢；

(4)開(kāi)口度比原尺寸增加15%，應報廢；

(5)吊鉤尖部扭轉變形超過(guò)10。以上，應報廢；

起重機用鍛造吊鉤的報廢標準：

答案：對于鍛造吊鉤其報廢標準為：(1)吊鉤表面有裂紋、破口，發(fā)現裂紋破口，應立即更換，不允許補焊。(2)吊鉤工作截面(掛繩處)的高度磨損量達到原高度的10%時(shí)應報廢。(3)吊鉤的鉤口，鉤頸及危險截面發(fā)生永久變形時(shí)，應報廢；鉤口開(kāi)口度超過(guò)原尺寸的15%應報廢。(4)鉤尾和螺紋過(guò)渡截面有刀痕或裂紋時(shí)應報廢。

滑輪的報廢標準是什么？

答案：滑輪的報廢標準是

1)滑輪繩槽的壁厚磨損量達原厚度20%；

2)滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過(guò)鋼絲繩直徑的50%或不均勻磨損超過(guò)3mm；

3)鑄鐵滑輪發(fā)現比較嚴重的裂紋；

4)滑輪輪緣嚴重損壞

制動(dòng)輪的報廢標準是什么？

答案：制動(dòng)輪工作表面爪痕深度或徑向磨損達1.5mm時(shí)，應重新車(chē)制并熱處理。起升機構的制動(dòng)輪其磨損量超過(guò)原厚度40%時(shí)，應報廢；運行機構的制動(dòng)輪其磨損量超過(guò)原厚度的60%時(shí)，應報廢。

橋式起重機大修包括的內容有哪些？

答案：大修包括：機械部分：各機構全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車(chē)輪組和取物裝置等，更換應報廢零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩及制動(dòng)器。

電氣部分：要分解電動(dòng)機，烘干、組裝并加油潤滑。更換破損的電動(dòng)機，更換制動(dòng)器打開(kāi)裝置，更換破損的控制器，檢修或更換保護柜，更換全部線(xiàn)路的接線(xiàn)，重新配線(xiàn)安裝，更換照明信號系統的控制板。

金屬結構部分：對出現下?lián)?、旁彎的主梁進(jìn)行矯正和加固，對整臺起重機要清洗干凈并重涂防銹漆兩遍。

起重機主梁報廢標準：

起重機經(jīng)過(guò)多次大修，主梁兩次下?lián)闲迯秃笥謬乐叵聯(lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標志著(zhù)安全使用壽命的終結。經(jīng)主管部門(mén)和安全技術(shù)部門(mén)鑒定后，可申請整車(chē)報廢更新。設計、制造合格的橋式起重機主梁產(chǎn)生下?lián)献冃魏土鸭y屬于疲勞損傷，是材料組織構造在交變應力作用下發(fā)生局部循環(huán)滑移和屈服而逐漸形成的線(xiàn)性累積損傷。所以，反復的嚴重下?lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋，就標志著(zhù)主梁的安全使用壽命的終結。

一般情況，最繁重的夾鉗起重機、抓斗起重機、電磁起重機等的安全使用壽命約為20年；裝料起重機、料耙起重機等約為25年；鍛造起重機、鑄造起重機在30年以上，通用橋式起重機為40-50年。實(shí)際使用年限取決于具體的使用工況，可能有長(cháng)有短。

車(chē)輪的報廢標準是什么？

答案：當車(chē)輪出現下列情況之一時(shí)應報廢：(1)有裂紋。(2)輪緣厚度磨損達原厚度的50%。(3)踏面厚度磨損達原厚度的15%。(4)當運行速度低于50m/min，線(xiàn)輪廓度達1mm；或當運行速度高于50m/min，線(xiàn)輪廓度達0.5mm。(5)踏面出現麻點(diǎn)，當車(chē)輪直徑小于500mm，麻點(diǎn)直徑大于1mm；或車(chē)輪直徑大于500mm，麻點(diǎn)直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數量多于5處。

吊鉤放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊各應保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答案：1)當吊鉤放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊的鋼絲繩最少各應保留兩圈以上，

2)因為鋼絲繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留兩圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產(chǎn)生一個(gè)很大的摩擦力，減小壓板的拉力，防止吊著(zhù)負荷時(shí)將鋼絲繩從壓板下抽出或將壓板螺釘拉斷而發(fā)生事故。

齒輪聯(lián)軸器齒輪迅速磨損的原因及提高其使用壽命的措施是什么？

答案：答齒輪聯(lián)軸器齒輪迅速磨損的原因如下：

1)安裝精度差，兩軸的偏移大，內外齒嚙合不正，局部接觸應力大。

2)潤滑不好，由于它是無(wú)相對運動(dòng)的聯(lián)接形式，油脂被擠出后無(wú)法自動(dòng)補充，故可能處于干摩擦狀態(tài)傳遞力矩，因而加速了齒面的磨損和破壞。

3)在高溫環(huán)境下工作，潤滑油因被烘干，而使潤滑狀態(tài)變壞，加速了齒面磨損和破壞。

4)違反操作規程，經(jīng)常反車(chē)制動(dòng)，加速了輪齒的破損。

提高齒輪聯(lián)軸器使用壽命的關(guān)鍵措施是：

提高各部件的安裝精度，加強日常檢查和定期潤滑，同時(shí)還要遵守操作規程提高，操作技術(shù)。

引起電動(dòng)機振動(dòng)的原因有哪些？

引起電動(dòng)機振動(dòng)的內部原因有:

(1)轉子質(zhì)量偏心；

(2)定子鐵芯在機殼內裝得不牢固；

(3)電動(dòng)機的軸頭彎曲或裝在電動(dòng)機軸上的制動(dòng)輪偏心；

(4)電動(dòng)機地腳螺絲松動(dòng)；

(5)轉子電路接觸不良，或定子繞組匝間短路,產(chǎn)生不平衡的電磁力矩；

(6)軸承磨損,間隙超過(guò)允許范圍。

外部原因有:

(1)電動(dòng)機與被驅動(dòng)的減速機不同心；

(2)減速機發(fā)生振動(dòng),并傳遞到與之相聯(lián)接的電動(dòng)機上；

(3)電動(dòng)機底座鋼結構的剛性不足。

制動(dòng)輪的報廢標準是什么？

答案：(1)有裂紋；

(2)輪面凹凸不平達1mm或輪面摩擦傷深度達2mm；

(3)起升機構制動(dòng)輪輪緣磨損達原厚度的40%

(4)運行機構的制動(dòng)輪磨損達原厚度的50%。

減速器齒輪達到什么程度應報廢？

答案：(1)齒斷及裂紋；(2)起升機構減速器第一根軸上齒輪磨損達原厚度的5%時(shí)，其余各軸上齒輪磨損達原齒厚度的20%時(shí)，運行機構減速器內第一根軸上齒輪達10%時(shí)，其余各軸齒輪達30～40%時(shí)；(3)齒面點(diǎn)蝕面積不應超過(guò)齒高和寬的60%。

啃道的主要原因是什么？

答案：主要原因是：⑴車(chē)輪不標準；⑵軌道不標準；⑶傳動(dòng)系統誤差和卡塞；⑷車(chē)架偏斜、變形；⑸大梁金屬結構發(fā)生裂紋。

啃軌造成的危害有哪些？

答案：(1)降低車(chē)輪軌道的使用壽命；(2)增大運行阻力，增加能耗，嚴重時(shí)則開(kāi)不動(dòng)車(chē)；(3)由于啃軌使整臺車(chē)振動(dòng)較大，致使緊固件松動(dòng)，同時(shí)也影響廠(chǎng)房結構的使用壽命；(4)啃軌嚴重時(shí)可能爬上軌頂造成脫軌事故。

潤滑油的作用？

答案：潤滑油是用在各種類(lèi)型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。

卷筒出現什么情況應報廢？

答案：卷筒是卷繞鋼絲繩、傳遞動(dòng)力、把旋轉運動(dòng)轉換成直線(xiàn)運動(dòng)。卷筒通常為圓柱形，有單層卷繞和多層卷繞兩種。一般采用灰口鑄鐵，大型卷筒可用鋼板焊成。當卷筒①裂紋或邊緣破損；②卷筒壁磨損量達原壁厚的20%應報廢。

卷筒有裂紋不允許焊接，應該更換；磨損量達到卷筒壁厚的20%時(shí)應更換；砂眼、氣孔直徑不大于8毫米，深度不超過(guò)壁厚的25%，且每100毫米不超過(guò)1，砂眼氣孔應進(jìn)行焊補磨光。

鋼絲繩卷筒的報廢 卷筒出現下列情況之一時(shí),應報廢:

①裂紋。

②卷筒壁磨損量超過(guò)原來(lái)壁厚的20%。